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百萬站官網資料-12306網站3.3億招標背后:后臺技術被業內質疑

鐵道部12306網站3.3億招標背后:網站后臺技術被業內質疑
來源:第一財經日報

  在IT軟件系統投入上,鐵道部相對運營商的百億投入已經很低,一條高鐵投入2000億,一個客票系統投入3億,長期以來忽視了信息化的建設。

  鐵道部官方指定購票網站12306在中秋國慶長假來臨之前再一次“癱瘓”。上一次的“癱瘓”發生在今年春節前。12306網站和它背后中標的技術支撐服務方,在一片質疑聲中,又被輿論推到了臺前。

  根據公開信息,不久前鐵道部剛剛對“新一代客票系統”一期工程進行招標,太極股份(600100.SH)和同方股份(002368.SZ)分別以1.99億元和1.3億元中標。這意味著“新一代客票系統”一期工程招標總金額約為3.3億元。

  新一代客票系統包括了鐵道部12306.cn以及其后臺技術服務建設,一期工程則包括:軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統建設等。按照鐵道部9月初的表態,“新一代客票系統”建設將為期3年,一期工程將于今年年底完成。

  高達數億元的工程,能否讓12306變得更加順暢、便民?

  后臺技術被業內質疑

  由于臨近中秋國慶長假,網民購票心切,這使得由太極股份主要負責技術服務支撐的鐵道部唯一指定購票網站12306幾度發生癱瘓。

  有數據顯示,12306的日均PV為1694萬,僅為京東商城3500萬日均PV的1/2,為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節期間,12306網站的日訪問峰值已超過10億,增長接近1000%。

  IT評論人項立剛認為,這種陡然迅猛增長的用戶使得12306其架構難以承壓,而更有甚者,根據中國購買車票情況,在某些時段,12306每秒都會有上千萬的PV訪問增長,這與其他電商類網站有很大的不同。

  那么,在這樣的情況下,1.99億元的項目又能帶來多大的改善呢?

  丁香園CTO馮大輝對記者表示,目前來看,12306網站后端的處理能力較為不足,這使得在大量用戶涌入后,網站極易發生癱瘓。

  一名電商網站技術人員稱,網站發生癱瘓主要因為過多的http請求導致的服務器過載,而淘寶等電商網站為此會采用分布式數據處理的技術手段,但12306顯然達不到這個技術要求。此外,為了測試網站服務器的承壓能力,淘寶、京東等電商,也會定期以促銷的方式來吸引大量用戶。

  而12306對此采用的則是“排隊”的方式。上述技術人員稱,這可能只是其相關技術團隊在技術積累期,所采用的一種折中的臨時性方案。

  鐵道部方面則對媒體回應稱,12306還處于技術升級之中,未來會不斷改進。

  而有業內人士表示,如果按照與目前12306同等后臺技術架構來搭建,花費應該不會超過3000萬元。其所用的架構平臺以及前端頁面,成本都相應低廉。有行業內人士猜測,12306采用的是Nginx語言文本,低版本的Struts服務器指令,如果采用基于Java的解決方案,則會有些改進。

  但如果就一個技術架構、用戶體驗都做得很完善的,且用戶量極大的火車票客票系統來說,3.3億的投入也并不算多。

  上述業內人士表示,火車票客票服務系統與電商的“秒殺”活動還不完全相同??推毕到y涉及大量的數據庫查詢工作,如查時間、座位、車次等,需要大量的服務器響應,而“秒殺”不用操作后端數據。他指出,瀏覽網頁的高負載較容易做到,但是查詢的負載則較難處理。

  據了解,目前京東、蘇寧等國內主流電商對IT數據服務的投入也在數億元人民幣,且在大促銷時,面對技術較為簡易的頁面負載,也會出現宕機。

  項立剛表示,在IT軟件系統投入上,鐵道部相對運營商的百億投入已經很低,一條高鐵投入2000億,一個客票系統投入3億,長期以來忽視了信息化的建設。

  太極股份1.99億中標背后

  9月14日,太極股份發公告,稱其已獲得了鐵道部“新一代客票系統”一期工程項目的公開招標,中標金額達1.99億元。這筆中標金額占太極股份2011年全年營收(22.84億元)的8.7%,并是其2011年凈利潤(1.12億元)的1.78倍。

  太極股份為何能拿到鐵道部“新一代客票系統”的招標?

  多名業內人士對此表示不解。一名從事IT系統開發的人士稱,火車客票系統的門檻主要在后臺數據服務支撐以及服務器的承壓上,但顯然,太極股份在這方面的優勢并不強。

  財報顯示,太極股份的主營業務主要分為行業解決方案、IT咨詢服務、IT產品增值服務三方面,其2011年的營收貢獻分別為14.6億、1.35億以及6.9億元。從市場占有率來看,太極股份相對于IBM、甲骨文等廠商都并不占優勢。

  但業內人士指出,太極股份卻擁有國字號背景,這使得其在政府項目的招商上優勢較大。

  資料顯示,太極股份的實際控制人是國資委,其全資子公司中國電子科技集團持有43.82%太極股份的股權。

  政府業務收入占據太極股份總營收的34.22%,為太極股份最主要的業務來源,其所貢獻的毛利率也居太極股份所有業務細分行業中最高,為21.29%。而營收排名第二的公共事業業務,所占太極股份營收的18.56%,毛利率卻僅為12.18%。

  憑借著較大的政府業務優勢,--中央直屬機關住房服務中心、總參測繪導航局等均為太極股份的主要客戶,分別位列2011年太極股份前五大客戶的二、三位,貢獻營收占比達3.32%和2.49%。

  太極股份與鐵道部也有緊密的聯系。

  資料顯示,2010年,鐵道部在太極股份的客戶營收貢獻中排名第五,貢獻營收占比2.49%。而2011年,在中鐵信金快(北京)信息工程有限責任公司、中鐵信息工程集團有限公司成為太極股份的第二、三位采購--商,占后者全年采購總額的2.54%、2.43%后,鐵道部信息技術中心也從2010年的第五大客戶,躍身成為了太極股份的頭號營收貢獻客戶。

  由此可見,在拿到鐵道部“新一代客票系統”的招標前,太極股份就與鐵道部保持著緊密的聯系,中標1.99億元并非沒有淵源。

  在普遍的詬病聲中,中國鐵路客戶服務中心12306.cn開始了客票系統升級。記者調查發現,目前已完成招標的一期工程耗資超過3億元,但還是沒有改變“一票難求”的尷尬局面。

  升級后增加新功能上演網絡版排長隊

  自2012年春運開始,鐵路客票的發售開始“三管齊下”,由實名制購票、互聯網訂票和電話訂票組成。

  但沒過多久,網上訂票系統就不堪重負,高峰時期每天高達數億人次的訪問,使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地,招來怨聲一片。

  最近記者登錄12306網站時,上面顯示:近期售票系統升級改造。這次系統升級之后,最大的變化就是為了減輕網站瞬時提交訂單的壓力,增加了“訂單排隊”的功能。升級之后,12306網上訂票系統不再崩潰,但新增的“排隊”功能卻讓網友們“崩潰”。

  記者試著在該網站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后,網站顯示:今日已有47人先于您提交相同的購票需求,到處理您的需求時可能已無票,建議您根據當前余票確定是否排隊。

  點擊“確認”之后,出現了一則交易提示:“你的訂單已經提交,最新預估等待時間為14分11秒,請耐心等待?!比绱?,火車站長長的隊伍被搬到了網上。

  據稱一般客票系統建設費用不超3000萬

  根據鐵道部9月初的表態,新一代鐵路客票發售和預訂系統的建設將為期3年多,今年年底前將完成一期工程任務,2015年年底,整個工程預計全部建成。

  鐵道部于今年9月初開始啟動建設的新系統,其一期工程在兩個月前進行了公開招標,最終太極計算機股份有限公司以1.99億元成功中標。

  1.99億元頓時引得網友紛紛“吐槽”,高額的投入資金和網上訂票“令人崩潰”的用戶體驗,是爭議的關鍵點。當聽說鐵道部將投資近2億元開發新系統時,大部分網友都表示不值。

  記者發現,1.99億元并不是新一代客票系統一期工程項目的總價,另一上市公司同方股份拿到了另外1.3億元的中標合同。2012年8月1日,“新一代客票系統一期工程項目招標中標候選人公示”發布,中標候選人是兩家上市公司,第一包為太極股份,第二包為同方股份。

  同方股份董秘辦人士表示,公司中標金額在1.3億元左右,相對于同方股份超過200億元的營收,這個項目不算大,所以公司沒有披露的必要。也就是說,新一代客票系統一期工程項目總價在3.29億元左右。

  而有媒體援引一位相關人士的說法稱,一般客票系統的建設費用合計不超過3000萬元。

  鐵道部回應質疑稱招標依法合規

  日前,針對質疑,鐵道部信息技術中心回應,鐵路新一代客票系統建設,是依據國家有關規定并面向社會公開進行招標的。太極公司以1.99億元中標部分軟硬件設備和集成服務。這一招標符合法定程序,在新一代客票系統一期工程中,已按計劃使用了部分招標采購的設備。

  該負責人還稱,目前,系統建設還在進行中,待工程完工之后,系統功能會進一步強化和完善。

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1樓 [1.31.128.*] 發表于 2019/07/18/ 12:49:00
cnm

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12306網站3.3億招標背后:后臺技術被業內質疑

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